2008.06.28 Saturday
Bind Glass Coating のＲ1
昨日からお預かりさせていただいています、スバルＲ1。
ボディコーティングに「バインドグラスコーティング」をご用命いただきました。
とってもお気に入り！とお話しを伺わなくても伝わってくるものがあります。
細まやかな部分への丁寧な心遣いが感じられ、幸せものの「Ｒ1」君です。
今日はボディの下地造りからです。
数年ご愛用されているのに関らず、とっても綺麗なお車です。
拝見させていただいたときには、結構お手入れもよく綺麗に見えていました。（事実経年劣化はありますが、塗装そのものはしっかりしています。す。）
しかし、クレンジグという作業を行なうと、（塗装表面に食い込んでいるＷＡＸや油分、シリコンなどを引き抜く作業です。）ご覧の通り、痛んだ塗肌がくっきりと見えてきました。
女性のお化粧落しのような作業です。
いわば「スッピン状態」になるのです。
そのスッピン状態からでないと、しっかり塗装を観ることも出来ないばかりか、きっちりと塗肌調整も出来ないんです。
只今、こんな感じで磨き込んでいます。
明日は、何とかコーティングが施工できそうです。
後日またアップします。
ボディコーティングに「バインドグラスコーティング」をご用命いただきました。
とってもお気に入り！とお話しを伺わなくても伝わってくるものがあります。
細まやかな部分への丁寧な心遣いが感じられ、幸せものの「Ｒ1」君です。
今日はボディの下地造りからです。
数年ご愛用されているのに関らず、とっても綺麗なお車です。
拝見させていただいたときには、結構お手入れもよく綺麗に見えていました。（事実経年劣化はありますが、塗装そのものはしっかりしています。す。）
しかし、クレンジグという作業を行なうと、（塗装表面に食い込んでいるＷＡＸや油分、シリコンなどを引き抜く作業です。）ご覧の通り、痛んだ塗肌がくっきりと見えてきました。
女性のお化粧落しのような作業です。
いわば「スッピン状態」になるのです。
そのスッピン状態からでないと、しっかり塗装を観ることも出来ないばかりか、きっちりと塗肌調整も出来ないんです。
只今、こんな感じで磨き込んでいます。
明日は、何とかコーティングが施工できそうです。
後日またアップします。